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　　外国人来中国旅游，不再满足于打卡长城、故宫这种历史景点，以无人驾驶（Robotaxi）、为代表的中国科技产品，正以科技旅游研学的方式，成为中国向世界展示的新名片。

　　美国博主Claire，就专程来中国进行了一趟科技之旅：走访了多家人形公司，还乘坐小马智行的无人驾驶汽车。Claire的想法颇具代表性：“美国媒体不断讲述中国在、自动驾驶上的领先，与其只听转述，不如到现场亲眼看看。”身边的朋友得知Claire要前往中国，纷纷表示羡慕，说这些体验也在自己的愿望清单上。

　　“我们这两年组织欧美的交通行业人士来中国体验无人驾驶，每次报名都满额。”资深出行专家、Espaces-Mobilités合伙人Xavier Tackoen称，在三年前结识了之后，意识到中国的无人驾驶行业和美国一样发展迅速。美国在加州和德州等城市的无人驾驶Robotaxi已经数千台，但在纽约这类游客最多、经济最发达的城市尚未开放。而中国四大一线城市已有Robotaxi运营。

　　“无人驾驶这种科技产品正潜移默化影响当地旅游业。”Xavier Tackoen拿美国的Waymo举例，同样做无人驾驶，Waymo已成为旧金山的知名旅游体验项目，中国也正在发生类似的改变。

　　在海外社媒平台上，用关键词“driverless taxi”搜索，排名前列的视频内容，大多是外国人在深圳街头打到了一辆无人驾驶，多条内容播放量甚至高达千万、有数十万点赞。有的海外博主还干脆把“中国已进入2050年”写进了视频标题。

　　从看历史到看未来，中国科技产业的沉浸式体验，正在颠覆海外群体对中国科技生活重模仿、缺创新、技术实力存疑的固有刻板印象。与此同时，每一次外国游客的体验，都在为中国科技出海预热。

　　过去几十年，科技朝圣的方向是单向的：中国游客去日本坐新干线、去美国逛硅谷，把国外的先进技术拍回来给国内看。现在，这个方向开始反过来。移动支付、高铁、外卖和共享单车这“新四大发明”早已成为日常生活，正在兴起的无人驾驶汽车、人形机器人、无人机，则成为吸引外国游客的“新三大件”。“如果我身边外国朋友来中国旅行，我会建议他们把乘坐Robotaxi列入行程清单。”Xavier Tackoen说道。

　　中国科技游开始火热，外因是中国的大门越开越大。目前，外国游客过境免签已从72/144小时延长到240小时，适用国家增至57个；2026年上半年，入境外国人达2291.4万人次，同比增长20.4%，其中免签入境1781.5万人次，同比增长30.6%。其中，又以北上广深这些一线城市最为热门。

　　内因是中国科技自身的软实力。路透社在文章《全球创新竞赛日趋激烈，科技朝圣者纷纷涌向中国》（Tech pilgrims flock to China as global innovation race heats up）中指出，中国人工智能的科技风潮正在吸引外国游客和科技从业者。

　　内外因的共同作用下，深圳和上海两座一线城市的无人驾驶汽车等产品，成了中国的科技名片。在海外社媒平台，深圳已成为公认的中国最具科技感的城市。深圳华侨城国际旅行社的数据显示，2025年全年接待外籍游客约3500人次，2026年仅上半年就超过4600人次，无人驾驶和配送是科技游里最出圈的项目。

　　截至8月初，2026年经深圳口岸入出境的外国人已突破500万人次。上海的科技游需求也十分旺盛。据《解放日报》报道，导游杨宁一个月能接到约50单的科技游订单，她曾先后带过十几个美国游客去上海浦东体验小马智行无人驾驶汽车。

　　无人驾驶公司小马智行提供的数据也进一步佐证上述现象：今年9月打车应用“小马智行”的新注册用户中，上海有超25%是海外手机号码，深圳约8%是海外手机号码。由于中国导游、旅行社用国内手机号代下单的尚未统计在内，因此实际海外用户占比更高。

　　来中国科技朝圣，更是明码标价的生意，从几千元到数万元不等。有的入境游网站列出的科技游专项，7-8小时的中国深圳科技游售价560美元（约3700元人民币）；小米电动汽车工厂在过去两年多已接待了超25万名参观者，由于需求旺盛，参观名额在网上被炒到高达2000元；央视财经报道，两天半的考察团收费3000美元，五天行程报价1.5万美元（约10万元人民币），需求依然火热。

　　在中国体验的这些科技产品中，有的尚处在模拟展示环节，有的则已经跑通商业模型，成为随处可见的日常。

　　“在参观了这些机器人公司之后，我觉得无人驾驶汽车已经真正跑在街头了，更加成熟。还有很长的路要走。”美国博主Claire总结道，她和几家公司的研发人员交谈后发现，很多机器人都需要借助人工的帮助，才能在现实世界中使用，而且有的实际上是有人在后台操作的，“所以实际情况与我在视频里看到的有很大不同。”

　　Claire口中更成熟的无人驾驶Robotaxi，在中国已经发展了近十年。行业领先的无人驾驶公司诸如小马智行，早已迈过前期的测试展示阶段，开始规模商业化。手机下单呼叫一辆无人车，在北上广深这些一线城市已经稀松平常。

　　虽然在芯片先进制程、人工智能底层基础理论等方面，中国目前仍是追赶状态，但无人驾驶是少有的例外——在技术、产业链、应用场景等多个维度同时具备领先优势。

　　以产业链为例，受益于中国智能驾驶行业的发展，激光雷达这种自动驾驶核心零部件，经过国内产业链的技术革新和规模化量产之后，价格从早期的动辄十几万元一颗已经下探到几千元一颗。

　　在应用场景方面，深圳就是一个生动的样板。率先开放的核心城区南山区，既提供了最复杂的技术场景，也让包括外国游客在内的用户体验更方便，日常通勤或科技旅游都适用。

　　外国游客坐在中国无人驾驶车上的每一次惊呼，都在为中国科技的吸引力和实力可信度充值，更是对国家形象软实力的检验。中国科技带来的国家软实力提升，有着更宏观的刻度。

　　Brand Finance今年1月发布的《2026年全球软实力指数》显示，中国以73.5分稳居全球第二，国际声誉排名首次超越美国，“技术与创新”“未来增长潜力”等维度位列全球第一。

　　要做大做强中国科技吸引力，提升国家软实力，首先要把家门口主场的根基打牢。就拿无人驾驶汽车来说，每一天的规模化运营，开放更多城市、更密路网、更大车队，既是这门生意的本体，也是国家形象最扎实的素材库。

　　中国科技在主场做大做强，得到充分证明，出海的需求自然水到渠成。许多外国游客在体验中国科技后的第一个问题，常常是“为什么我们的国家没有？”当这种需求在海外积攒成势，中国科技在海外的落地，恰好是对这股需求的承接。

　　当前，中国科技出海正在经历第三次升级。上世纪90年代起是商品出海，华强北的电子产品卖向全球；过去十年是产能出海，电动车、锂电池、光伏组成的新三样扬帆出海；今天，以无人驾驶为代表，中国科技开始场景出海，输出是一整套已经在中国城市里跑通的技术与运营体系。

　　第三次中国科技出海，在无人驾驶身上已经有了具体的样子。在克罗地亚萨格勒布，小马智行与Verne、Uber合作，落地欧洲首个商业Robotaxi服务；在卡塔尔多哈，用户可通过Karwa应用呼叫小马智行的无人车，覆盖老城区、CBD、旅游地标及机场接驳。多哈市民通过Karwa打到的小马智行，和外国游客上个月在深圳街头打到的是同一款车、同一套系统。

　　对中国无人驾驶而言，这是一个好的开始。当越来越多外国游客把无人车列为来华必体验项目，当中国的无人驾驶开始驶向中东、欧洲等地的街头，“中国活在2050年”这句调侃，正在成为中国科技最好的广告。