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　　在近日举行的第九届数字中国建设峰会上，中国科学院地理科学与资源研究所、中国民航科学技术研究院等单位共同编制的《中国低空经济发展指数报告（2026）》正式发布。报告显示，江苏低空经济发展指数位居全国第二，在创新效力、产业实力和保障能力等方面具有显著优势。众多江苏企业不断开辟“低空+”新场景，助力低空经济乘势“高”飞。

　　5月上旬的建湖县高作镇，万亩麦田翻涌着青黄相间的麦浪。田埂边，几架植保无人机腾空而起，沿着预设航线精准穿梭，雾化药剂如细雨般均匀洒落。就在这片土地上，克胜集团旗下农业社会化服务品牌“蜻蜓农服”已为5万亩小麦完成飞防（通过飞机喷洒农药防治病虫害）作业，作业效率较人工提升20倍以上，农药使用量减少30%。

　　今年开春以来，“蜻蜓农服”的无人机在四川岳池县3万亩油菜田、湖北宜昌市5万多亩油菜田、湖南湘西州2.5万亩油菜田接连作业，短短一个多月，跨省作业规模已突破10万亩。据介绍，“蜻蜓农服”的服务网络已覆盖全国20多个省市。

　　这样的场景，如今在中国农田上空越来越常见。农业农村部数据显示，2025年我国植保无人机保有量已超30万架，作业面积超4.6亿亩，可节水并减少20%至40%的农药使用量。

　　植保无人机能迅速取代人工，除了农村种地人口老龄化的现实痛点，更关键的是经济账算得过来。一架无人机一小时能作业120亩，效率是人工的20倍以上；采用超低容量喷雾，节水超过50%。综合算下来，每亩总成本往往低于人工打药。

　　克胜集团董事长吴伟还提到了另一个“账本”：近年来，各地农业农村部门通过政府购买服务的方式，支持专业化服务组织开展统防统治。植保无人机“飞防”一亩地服务费通常不到10元，政府补贴承担了大头，农户每亩仅出几元甚至免费就能享受专业“飞防”。

　　无人机飞起来了，喷出的药肥能否管用？吴伟打了个比方：药物是“子弹”，无人机是“枪炮”，好枪必须配好弹。围绕无人机植保的特殊要求——超低容量、抗漂移、桶混稳定性好，克胜对生物农药从配方到剂型进行适配优化，蜻蜓农服则将药剂与无人机服务打包，农户按亩付费，既解决了“打什么药”的问题，也解决了“谁来打”的问题。

　　打开小程序，下单，在长江上点个外卖！不一会儿，随着无人机的飞近，新鲜蔬果、米面粮油、奶茶小吃就会“从天而降”——这样的购物体验，对于常年航行于长江南京段的货船船员而言，已不是新鲜事。

　　“近期，长江南京段新增的八卦洲新生圩无人机起降场开始启用，我们现在已经拥有7个‘水上外卖’配送点位，配送范围进一步扩大！”江苏长江汇科技有限公司技术总监黄萌表示，全新版本的“汇闪送2.0”无人机智慧物流平台更聪明了，能支撑无人机在飞行中实时处理图像、定位等数据，并以此作出自主决策，独立完成对目标区域的检测、跟踪和投送等配送任务。以往，一艘传统补给船往返一趟至少需要3小时；现在，无人机完成同段路程的配送仅需5分25秒！

　　这一国内首个规模化水岸联动的无人机配送场景，不久前入选第二批国家标准化试点（智慧交通专项）名单。如今，不仅仅在长江南京段，在南通、镇江、芜湖、武汉、宜昌等城市，长江汇也已开通水上无人机送货业务。仅今年一季度，长江汇无人机累计飞行1.59万架次、飞行里程6.8万公里，累计为5700多艘船舶配送89吨物资。

　　长江上送外卖，只是低空物流发挥效能的典型场景之一。如今，血液、检测样本、急救药品等特殊物资正在通过无人机开展应急运输，生鲜冷链等高价值商品也在探索常态化无人机配送。

　　在江苏，低空物流正逐渐从单一试点拓展至多点布局。以南京为例，目前已形成“城市商圈+江上补给+应急运输+农产品流通”四大典型应用场景，南京主城区已开通商业配送航线条，全市常态化开展低空物流配送的企业达11家，常态化使用物流空域6个、航线公里。

　　架起“空中生命线月，四川宜宾市筠连县金坪村发生山体滑坡，几架无人机飞抵现场，获取灾区高清遥感影像及实时灾情数据，并协助当地部门开展数据处理分析工作；当年12月，上海徐汇区一高层居民住宅发生火灾，接警后，一架无人机率先飞往现场侦察情况……参与以上两次救援任务的，是来自南京的低空经济企业大翼航空。

　　在应急救援领域，无人机能打破信息孤岛、物资阻隔、地形限制，架设起一条条“空中生命线”。

　　“应急救援领域对时效性、准确性和技术可靠性的要求最高，这也是最能体现无人机‘空中优势’和‘科技温度’的场景。”大翼航空公共事务主管徐静表示。当前，大翼航空的应急救援无人机已覆盖城市消防、水域救援、森林灭火、灾害勘察等多个场景，是江苏省消防救援总队应急通信联动单位。

　　与大翼航空一样，在江苏，航天国器智能装备（江苏）有限公司、扬州驭航极创航空科技有限公司等多家企业正发挥各自优势，在应急救援领域多点开花。

　　5月17日，南京市低空经济产业园天路飞行营地里，工作人员仔细检查完“星舰Y”单人电动垂直起降飞行器（eVTOL），登上座舱、启动设备。伴随着轻微的电机嗡鸣，飞行器缓缓升起，在低空平稳飞行。整套操控简洁直观，即便没有飞行经验的普通人，经过半小时左右的基础培训，也能快速驾驭。

　　“这款单人飞行器正在开展常态化飞行测试，重点打磨产品性能、完善安全保障等相关政策落地，就能正式向普通消费者开放体验。”南京天路飞行汽车科技有限公司创始人兼CEO张秀峰介绍，经过长期研发迭代，“星舰Y”各项技术已趋于成熟，具备载人飞行的硬件条件，适配景区低空观光、飞行营地赛事体验等多元文旅场景；满电状态下仅需消耗15度电，就可平稳飞行20多分钟；控制系统和动力系统的多重安全技术，搭配降落伞和气囊保护措施，可全方位守护飞行安全。

　　目前，“星舰Y”已完成高原山地、高寒雪地、戈壁沙漠等多地域、多工况的严苛环境测试，性能稳定，被纳入江苏省级载人eVTOL常态化飞行测试清单。此外，天路飞行还与内蒙古、新疆、湖北、湖南、云南等地对接产业合作意向，计划在自然保护区、草原牧区、偏远无人区等地面交通难以通达的区域，打造低空观光新业态。

　　低空文旅场景，正在江苏多地开展试点。据江苏省工业和信息化厅、省交通运输厅发布的低空经济产业发展监测数据，截至2026年一季度，全省已集聚峰飞航空、亿维特航空、中汽创智、天路飞行等近20家电动垂直起降飞行器整机及配套企业；南京、苏州、无锡是省内eVTOL产业核心集聚区，全省常态化开展载人级eVTOL飞行测试的点位已有12个，数量居全国前列。