主持人：前不久，位于北京的北汽福田客车全球中心工厂对外开放，向全世界展示中国汽车产业智能制造的最新成果。在总装车间，一台台超薄重载代替传统流水线，吸引了众人的目光。这背后的供应商，正是来自本市的机器人企业，以及上游产业链的有力支持。系列报道“

　　在北汽福田客车全球中心工厂在总装车间，从5.4米到18米长的全系客车正源源不断地组装下线。与传统固定的总装流水线不同，这里的物流运输系统，用的是一辆辆重载AGV，“扛”着客车以移动的方式完成组装。而为北汽福田提供这款AGV的企业，正是来自天津的朗誉机器人有限公司。副总经理孔亮说：

　　（录音：北汽福田汽车一共买了将近百台，它是把整个客车放在我的AGV上，我们的AGV是前后两台车“双台联动”，它可以调距，适应不同型号、不同长度的客车，来实现汽车的柔性生产和智能生产。在整个客车行业来讲叫头一个，也打造出了一个标杆。）

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　　朗誉和北汽福田的合作，是在今年春节前夕开始的。当时，朗誉接到对方的订单，希望采购一批重载AGV用于总装车间。对方有两个要求，一个是车型要薄，高度在1.2米左右，另一个是要在4月份交付。副总经理孔亮说，公司重载AGV产品一般都在1.5米以上，想降低30厘米并不是这么容易：

　　（录音：重载是10多吨，但是只有1米2，这么小的尺寸能够做出来是很难的，所以从整个设计来讲的话是有门槛的。无论说是材料选型也好，包括焊接的工艺也好，最关键的就是整个车的轻量化的设计和制造。）

　　对于朗誉来说，车身内部的电机、电池以及控制调度系统等软硬件技术，都不成问题。摆在他们面前的一道难题，就是车壳如何在满足客户超薄要求的同时，又能稳稳地实现载重。这时，他们第一个想到的，就是位于宝坻区的天津艾普斯工业铝型材股份有限公司。

　　艾普斯是一家从事铝型材研发设计生产的企业。最近几年，公司与朗誉已经有一些零部件的上下游产业协作。董事长潘爱民说，这个紧急任务虽然有不小的难度，但他们还是充满信心：

　　（录音：艾普斯就一直做铝材，以这个为看家本领，另外也用软件来支撑这块，来验证它能够有负载能力。我们会在结构上进行优化，进行支撑的结构就用钢材类，其他的辅助部件用铝制来替换。）

　　随后，艾普斯的技术人员很快投入设计和实验，部分员工还牺牲了春节假期，加快研发进度。他们将过往用于汽车、航空航天等领域的技术和经验移植到了朗誉AGV的框架上，仅用不到三周时间，就完成了研发并很快通过了验收。

　　这次合作之后，艾普斯很快就对产线和设备进行了更新，焊接、喷涂等多个工艺环节都实现升级。董事长潘爱民说，之所以这么干，是因为看准了朗誉在下游领域的拓展趋势和市场机遇：

　　（录音：朗誉的发展这些年大家有目共睹，每年基本上都是翻倍的在增长，对艾普斯也是一个新的业务拓展。我们整个产线多万，引进了激光切割焊接设备，有8毫米厚板的激光焊接能力，焊缝合格率提升至99.9%，为航空航天机以及机器人领域提供高稳定性的基础件。）

　　依托产业链的有力支撑，朗誉顺利完成福田客车的订单交付。自身技术实力加之上游配套商的支持，让朗誉对今年的发展充满信心，董事长任志勇说，要发挥内外部优势，推动企业发展迈上新台阶：

　　（录音：我们今年突破传统的重载AGV的形象，开发了标准品无人重载运输车，切入到了一个新的赛道。我们继续加大研发投入，不断满足新市场的需求来扩大朗誉的实力。2026年我们目标比较高，喊的是10个亿，我们也全力以赴！）（记者董朗）