2026 年 3 月，深圳正式给功能型无人车开放夜间道路通行许可，标志着无人配送从 “白天打工” 升级为全天候 24 小时不间断运营。

　　深圳市智能网联交通协会最新发布的3月运行月报，用一连串硬核数据，记录了这个月的“加速度”：

　　全市运营备案车辆达1215台，无人物流车778台、无人环卫车432台、无人巡检车5台；

　　无人车来也（公众号：无人车来也）就带你拆解这份月报背后的硬核逻辑、真实数据、商业价值和行业启示。

　　（参考阅读请点击：《深圳功能型无人车2月报：当快递小哥返乡过春节，1158台无人车扛起201万单年货配送，运行合规率升至96.2%》）

　　白天，城市道路是通勤、社交、经济活动的动脉，货车限行、拥堵频发，物流效率的天花板触手可及。

　　而夜间，道路资源大量闲置，却因为人力限制司机夜间工作成本高、安全性低、意愿差物流运力同步“休眠”。

　　深圳这次开放夜间路权，不是草率的“开绿灯”，而是经过企业申报、交通影响评估、专班评审三大环节的严格审核。

　　京东物流成为首批“吃螃蟹”的企业。两条跨区夜间线公里，串联起坪山、龙岗两地的多个物流节点。

　　同一台车，早上跑末端配送，夜间驶上跨区线路，沿途在前置仓、秒送仓都会带上货，既做仓间接驳，也兼末端配送。

　　这种“昼送末端、夜补仓网”的灵活调度，让无人车从单一配送工具升级为全天候物流网络的活跃节点。星空体育官方网站

　　全市功能型无人车运营备案车辆达1215台，其中无人物流车778台、无人环卫车432台、无人巡检车5台。

　　3月的数据，不仅展示了深圳无人配送产业的整体爆发，更清晰地勾勒出各家企业的“座次表”。

　　在无人物流车企业车辆数量排行榜上，新石器以372台稳坐头把交椅，九识智能以145台位列第二，美团以138台紧随其后。

　　车辆规模是一回事，车能不能真正跑起来是另一回事。在线率，是衡量运营能力的关键指标。

　　3月，新石器以7.2万公里的月行驶里程排名第一，九识2.9万公里、美团1.1万公里、白犀牛0.5万公里、京东2.1万公里，其他几家运营里程数较少。。

　　车均日作业时长方面，新石器9小时、九识8.8小时、美团3.9小时、白犀牛6.4小时、京东14.7小时、菜鸟13.67小时、佑驾4.5小时。

　　深圳无人车3月份的亮眼数字能跑出来，靠的不是运气，而是一整套安全体系的支撑。

　　3月23日，深圳市发改委发布《2026年优化市场化营商环境工作方案》，明确提出“加快智能网联汽车商业化运营”“推动功能型无人小车规模化应用”。

　　原文标题:1215台！深圳无人车3月报：“夜行侠”上线%，重塑城市毛细血管！

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