星空体育官方网站在自貢，有一座特殊的“產業園”。它的“車水馬龍”不在路上，而在頭頂的藍天。過去五年，這片熱土上的低空經濟從無到有、由弱到強，上演了一場生動的“產業進化論”。

　　回望這五年，自貢航空產業園交出了一份沉甸甸的“成績單”：這不僅是園區的發展史，更是自貢這座老工業城市向“新”而行、乘“翼”而上的轉型縮影。

　　五年前，如果說要在自貢批量造無人機，很多人會覺得是天方夜譚。如今，這裡已是全國最大的大中型無人機產業基地。

　　數據最有說服力：13戶整機研發制造企業集聚，60余戶鏈上院企協同，本地配套率超過50%。這串數字背后，是一條涵蓋復合材料機體制造、航空標准件制造、飛行教育、維修培訓、航空服務保障的完整產業鏈。從最初只能組裝，到現在核心部件本地配套，產業鏈的“家底”越來越厚實。

　　“過去我們是‘單打獨斗’，現在是‘抱團起飛’。”園區相關負責人打了個形象的比方。

　　更令人振奮的是，新質生產力在這裡加速奔涌：沃蘭特VE25-100躋身全球eVTOL研制前列，通航國際“小鷹-700”飛機取得TC証並試生產，瑋航科技的“敖欽”涵道風扇高空系留滅火無人機系統更是全球首創。成飛自貢無人機產業基地總裝區及試飛區、科技成果轉化中心、中小企業創業園標准化廠房等一批生產配套相繼投用，產業發展的“硬支撐”越來越實。

　　2025年，園區低空經濟產業年產值突破45億元，同比增長40.6%。 數字在跳動，產業在“拔節”，低空經濟已成為拉動區域增長的強勁引擎。

　　飛機要上天，空域是前提。這五年，自貢航空產業園在“路權”上取得了歷史性突破，讓飛行從“能飛”變成了“好飛”。

　　硬件上，2500米跑道的蘭田機場已獲B類通用機場備案，與原有的鳳鳴機場形成“雙機場”格局，起降能力大幅提升。軟件上，“川協5號”空域實現階梯式劃設並東擴約600平方公裡，特定條件下飛行高度可提升至4500米。

　　更值得一提的是，全國首例有人機無人機融合運行程序在這裡上線，本場空域使用效率提升40%，好比從單車道拓寬成雙向八車道，還裝上了智能紅綠燈。

　　安全是飛行的生命線。園區組建了自貢低空運行管理服務中心，部署5G-A通感一體網絡實現核心區全覆蓋，並與西南空管局實現飛行數據聯網，初步構建起全過程、可追溯的低空安全監管服務體系。從起飛到降落，每一架飛機的動態都“看得見、管得住”。

　　截至目前，園區累計保障安全飛行超30萬架次、15萬小時，讓飛行不僅“飛得順”，更“飛得安心”。

　　造得出飛機，更要用得好飛機。自貢航空產業園不僅精於制造，更在場景應用上做足了文章，讓無人機真正“飛進”了生產生活。

　　依托國家級無人機氣象觀測基地、四川航空應急救援自貢基地等示范平台，園區持續開展災情偵察、通信中繼、人工影響天氣等8類政務示范場景應用。無論是汛期應急偵查，還是森林防火巡查，或是人工增雨抗旱，無人機都沖在一線，成了“空中奇兵”。

　　在民用領域，低空物流和交通出行新業態也捷報頻傳：新開通各類航線49條，完成全國首條大型無人機跨省物流試航和跨空域支線物流試飛，無人機配送從概念走進了現實。

　　現代農業無人機示范應用基地、全空域無人機系統制造驗証基地等標准化廠房相繼建成投用，為農業應用普及和新產品測試驗証提供了實體空間。

　　2025年四川低空經濟產業鏈生態大會的成功承辦，更是讓園區的“朋友圈”和行業影響力實現了躍升，自貢航空產業園的名字，正在被更多業內人熟知。

　　站在新起點，自貢航空產業園的藍圖已繪就。園區相關負責人信心滿滿：“我們將全力完成低空經濟企業達到100戶、無人機年產量達到2000架、產值邁上300億元台階的‘123’目標，建成全國最具影響力的低空經濟示范市。”

　　接下來，園區將實施“產業強基工程”，鞏固整機制造優勢，提升產業鏈本地配套率至60%以上。同時，不僅要讓沃蘭特、瑋航科技和小鷹700飛機等新質生產力項目實現批量生產，還要拓展高原投送、高層消防、工業巡檢等應用場景，讓“自貢造”無人機飛向更廣闊的天地。

　　“我們正在加快適航審定服務中心、反無測試基地等公共服務平台建設，構建從研發到應用的全鏈條服務體系。”該負責人透露，未來還將積極爭取常態化承辦全國性低空航展，讓自貢的低空經濟不僅“飛得起、飛得順”，更能“飛得遠、飛得響”。

　　從一片空域到一片熱土，自貢航空產業園用五年時間，在藍天上書寫了轉型發展的傳奇。天空沒有天花板，發展隻有進行時。這座“起飛”的產業園，正蓄勢待發，迎風振翅。（孔雲）

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